Tesla

A Tesla tud valamit, amire az autóipar képtelen

Az október 15-én a SpaceX texasi központjában bemutatott Tesla Roadster speciális tulajdonságai kilépnek az autóipar keretei közül. A Párizsi Autószalon hetére időzített bemutató lesöpörte az asztalról a versenytársakról szóló híreket, és akik élőben, vagy az online közvetítésen látták a Roadster trükkjeit, képtelenek kiverni a fejükből azokat. Musk megmutatta, hogy milyen ügyesen össze tudja fésülni autógyártó és űripari vállalkozásai mérnöki tudását, ami még akkor is bravúr, ha az emberek többsége ezután sem fog 50–250 ezer dollárt befizetni, hogy valamikor pár év múlva hozzájusson saját Tesla Roadsteréhez. Az 1350 lóerős, két villanymotorral hajtott Roadster Performance nem azért maradandó élmény, mert a több mint 370 km/óra végsebességével, a becslések szerint 100 kilowattóra körüli kapacitású akkumulátorával, illetve közel 500 kilométeres maximális hatótávjával a legjobb elektromos hajtású sportkocsik közé tartozik. A jelenleg az alapot jelentő Performance kivitelben 1,6 másodperc alatti gyorsulási időt ígérő Roadster csúcsverziója akár 616 km/óra sebességet, vagyis a hangsebesség felét is elérheti, legalábbis Musk ezt kérte a fejlesztőktől. A Standard elnevezésű alapváltozat is több mint ezer lóerős lesz, és az is több mint 300 km/órás sebességre lesz képes. A felvételek szerint az autó nemcsak képes volt irányított módon megpördülni a hossztengelye körül, de az alatta elhelyezett fúvókák is nagyon precízen léptek működésbe, fokozatosan lelassították a zuhanást a rámpa legmagasabb pontjáról. Végül mind a négy kerekével egyszerre ért földet, és közben nem is tűnt úgy, hogy összecsuklottak volna az elektronikusan szabályozható lengéscsillapítói. Amikor rövid gurulás után szintén a hideggázos hajtóműveit használva átugrott egy előtte keresztben álló robottaxit, a mellette álló Cybertruckot, az ezeknél méterekkel magasabb Semi nyergesvontatót, illetve az emögött parkoló Model 3-at és Y-t az tényleg lélegzetelállító volt, ilyesmire senki nem számíthatott egy autóbemutatón. Az új Tesla Roadster ennek ellenére nem képes hosszú időn keresztül a levegőben maradni, inkább csak szökken, még ha közben végig drukkolunk is, hogy a levegőben maradjon még egy kicsit, hadd nézzük szájtátva. Ilyesmire később, a típus esetleges továbbfejlesztése után sem érdemes számítani, mert a hajtóművek táplálásához szükséges gáz mennyiségét nem lehet további tartályok beépítésével jelentősen növelni.

forrás: telex.hu